Puerto de Celeiro subastó este lunes los 24.000 primeros kilos de merluza del pincho de Gran Sol certificados bajo el sello de Friend of the Sea en Europa y vendidos para toda España. El adjunto al director general, Eduardo Míguez, subrayó que al ser un distintivo de sostenibilidad, hay que explicar cómo funciona. Por ahora etiquetan el pescado de los últimos lances, más fresco, y el de mayor tamaño, aunque podrían certificar toda la marea. El director del proyecto, Manuel Bermúdez, subraya que cuidarán qué etiquetan "porque generamos marca". La responsable científica de la firma, Federica Colombo, apunta que solo Nueva Zelanda e Islandia tiene merluza con este sello.
La merluza diferenciada lleva 12.000 etiquetas y pertenece a tres de los ocho barcos certificados: Galiana Primero, Albelo Primero y Brisca. La sociedad de armadores prevé que otros ocho palangreros se sumen a lo largo de este 2017.
El acuerdo llegó tras siete años de búsqueda y de analizar certificaciones. "Creemos que este sello casa mejor con el espíritu de Puerto de Celeiro porque prima el empleo de artes selectivas y de criterios sociales, que otros no incluyen". Míguez reconoció que se decantaron por Friend of the Sea porque "no es un impuesto revolucionario que grave el pescado y no queríamos sacrificar el importe económico de las mareas".
La pesquería con palangre o anzuelo en el caladero del Gran Sol es cada vez más ecológica al reducir la captura de aves y descartes
Los comercializadores y áreas comerciales también apoyan esta iniciativa para diferenciar la merluza capturada con palangre en el caladero de Gran Sol por la flota de Celeiro. El sello acredita que se trata de una pesca legal que cumple múltiples criterios de sostenibilidad, como la reducción de descartes o el bycatch —capturas accesorias— de aves.
El director del proyecto, Manuel Bermúdez, precisó que Friend of the Sea es muy estricto y exige descartes inferiores al 8%, Celeiro está entre el 3-4% con el pincho. Ello aporta una diferenciación clara desde el punto de vista comercial. Lograr este objetivo supuso un esfuerzo para los barcos, que debieron acreditar desde el refrigerante que usan en el proceso de frío hasta los descartes y aves pasando por el consumo de combustible o la recogida de plásticos.
Tanto Míguez como el delegado de flota, Jesús Lourido, incidieron en que los barcos ya cumplían con esos requisitos, pero tuvieron que demostrarlo en las anotaciones. Bermúdez destaca que "a nivel práctico se han puesto muy al día en el bycatch de aves, aunque trabajan desde hace años con líneas espantapájaros y cuando no faenan de noche largan rápido el aparejo hacia el fondo".
El armador Eugenio Regal Pino recordó que "fuimos pioneros en emplear las pajareras y ahora anotamos la incidencia en aves. Lo más importante es lo respetuosos que seamos con el medio ambiente, porque nada es más importante para un pescador que faenar sin dañar el entorno y dejarlo para generaciones futuras". También recalca que "sabemos que las redes dañan los fondos y el anzuelo es lo más sostenible, por eso muchas empresas del mundo copian el sistema de pesca implantado en Celeiro, el sistema español".
Mejoró el reciclaje de plásticos y avanzó en la anotación de las capturas cero de aves y la reducción de los descartes
MÁS ECOLÓGICO. Otra mejora afecta al reciclaje de los plásticos, pero además instruyeron a las tripulaciones sobre cómo actuar si se captura un ave viva o si esta tragó el anzuelo. Según los informes del IEO son escasas y en ningún caso se trata de especies amenazadas, sino de gaviotas comunes. Esto hace que la pesquería sea cada vez más ecológica.
Los buques certificados también demostraron con facturas y reconocimientos profesionales que usan refrigerantes que no dañan la capa de ozono. Asimismo, detallan el consumo de combustible largando, virando y navegando, que en el palangre también es más bajo que con otras artes, pues cuando más gastan es al navegar hacia caladero, mientras en pesca el motor funciona al ralentí.
El presidente de Puerto de Celeiro, José Novo, acompañado del director general, Sergio Blas, y otros armadores como Samuel Canoura, Juan López Casas y José Hilario Rodríguez Parapar; señaló que los tres palangreros vendieron este lunes a precios, de 0,4 a 0,5 céntimos más que los no certificados.
Los directivos de Puerto de Celeiro incidieron en que "estamos muy ilusionados, porque el reconocimiento es fruto del esfuerzo de muchos años y mucha gente, amén de poner en valor la pesquería de la merluza con palangre".
La certificación se logró en tan solo nueve meses, debido a la experiencia que ya tenían de Galicia Calidade. El coste para los barcos fue en horas de trabajo y formación, mientras que la Puerto de Celeiro asume el de etiquetado, que es mínimo.
