Luis Blanco, secretario de la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia, un ente con sede en Monforte, asegura que existe una iniciativa empresarial privada para sacarle rendimiento al material ferroviario de carácter histórico que está almacenado en el antiguo depósito de tracción que Renfe tiene en al estación de la ciudad del Cabe.

Blanco, que no desveló el nombre de la empresa interesada en sacar a las vías el tren histórico Galaico Expreso, sí dijo que se trata de una iniciativa «sólida, pues los promotores cuentan con años de experiencia en el sector turístico y en la gestión empresarial. Han hecho sus cuentas y, según aseguraron y he podido comprobar, tienen en este aspecto las cosas muy claras».

Para el secretario de la fundación, ésta sería la fórmula ideal para que el museo y todo el material que atesora, de los más importantes de España, dispusiese de una línea de financiación estable para el mantenimiento de todo el material ferroviario que ha sido recuperado en Monforte desde hace diez años.

Ello, a juicio de Luis Blanco, permitiría, además, que la Administración pública tuviese que realizar un aporte económico menor para conservar las piezas que alberga el museo. Asimismo, añadió que todo pasaría por «sentarse con los políticos y analizar la viabilidad del proyecto».

Precariedad

La fundación se ha dirigido a su presidente, que según los estatutos es el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, para que aporte alguna subvención que permita el mantenimiento del museo.

Luis Blanco señaló que Agustín Hernández conoce «las instalaciones y el material rodante del que disponemos. Estuvo una vez en Monforte y se quedó impresionado por su magnitud, pero también de los pocos recursos económicos con los que contamos para matenerlo todo».

Y es que actualmente, el museo dispone de una plantilla de cuatro trabajadores gracias a un plan de cooperación de la Consellería de Traballo que permite únicamente realizar labores mínimas de mantenimiento de las piezas, todas operativas y listas para salir a las vías.

A modo de resumen, Luis Blanco aseguró que la situación en la que se encuentra el museo del ferrocarril de Galicia es bastante «precaria».

Muy caro

Los costes para sacar un tren histórico a las vías, como el Galaico Expreso, son «excesivos», según palabras de Luis Blanco, pues aparte de los 3.000 euros que cobra un maquinista por dos días de trabajo, como puede ser un fin de semana, se suman los seguros pertinentes y el precio que tanto Adif como Renfe exigen por el uso de la infraestructura ferroviaria y de los servicios auxiliares, tales como el control del tráfico.

acuerdo. Con todo, Blanco abogó por llegar a un cuerdo entre las partes, entre el sector público y privado, para sacarle el mayor rendimiento posible a un material rodante ferroviario único en España que, destacó, «está en perfecto estado y operativo».

Asimismo, pidió una mediación del Gobierno de España a fin de controlar mediante una ley el tráfico de los trenes histórico-culturales para que puedan desplazarse sin necesidad de pagar altos costes. En este sentido, Blanco indicó que tal solicitud ya ha sido tramitada.