El Ministerio de Fomento acaba de presentar para su exposición al público el estudio informativo del trazado por el que discurrirá la autovía entre Lugo y Santiago (A-54), en el tramo comprendido entre Palas de Rei y Arzúa, pasando por Melide. Esta parte de la vía, de 28 kilómetros de longitud, es la más larga del proyecto y  la última que quedaba por definir de esta vía, ya que el resto se encuentran en fase de licitación o en obras de construcción, como recoge el diario El Progreso en su edición impresa de este sábado.

El recorrido elegido por Fomento discurre por el sur de los municipios de Palas de Rei, Melide y Arzúa, descartando así otras opciones planteadas. Inicialmente, el ministerio ya había prescindido de la posibilidad de que la autovía discurriese por los municipios de Antas de Ulla y Agolada. Sin embargo, existían varias opciones para fijar el trazado entre Palas, Melide y Arzúa.

Entre las alternativas posibles, fue descartado el trazado por la zona norte de los municipios citados, ya que había dos inconvenientes. Por una parte, discurría afectando al Camino de Santiago, patrimonio protegido por la legislación autonómica. Por otra, estaba el problema del impacto medioambiental que esta opción planteaba en la Serra do Careón, una zona protegida por su diversidad biológica.

La opción elegida por Fomento, que discurre paralela a la N-547, pretende solventar esos dos aspectos, respetando el patrimonio cultural y adecuándose a las exigencias de la declaración de impacto ambiental de la autovía. Concretamente, la mayoría de los tramos discurren a unos dos kilómetros de la ruta jacobea.

211 millones
Por lo que se refiere al presupuesto, este tramo dispone de una consignación de 211 millones de euros.

La vía constará de dos calzadas con dos carriles cada una de 3,50 metros de ancho y un arcén de 2,50 por cada lado, además de la correspondiente mediana.

Este estudio informativo, que fue aprobado por el Ministerio de Fomento el pasado 19 de mayo, permanecerá expuesto al público durante un mes, tiempo en el que las instituciones, asociaciones y particulares afectados podrán presentar las correspondientes alegaciones.

Impacto
Una vez presentados los recursos, éstos serán analizados y el expediente, con la resolución que adopte Fomento, será remitido al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, para que emita la perceptiva declaración de impacto ambiental, necesaria para la aprobación definitiva del estudio informativo.

La decisión de Fomento, cuyo ministro es el palense José Blanco, es un espaldarazo importante para un proyecto que comenzó a gestarse en el año 2004 y que llevaba un importante retraso, ya que hasta la llegada de Blanco al ministerio sólo se hallaban en obras cinco kilómetros, cuando ya debería estar a punto de entrar en servicio.

Los ayuntamientos afectados todavía no conocían este viernes con detalle el trazado que ha elegido el Ministerio de Fomento para hacer valoraciones.