El Progreso - Una autovía como paradigma

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SEPTENARIO LUGUÉS

Una autovía como paradigma

Etiquetas: licencias, mar, autovías, infraestructuras, Ángel Vaqueiro, Septenario lugués

21/02/2010 - Ángel Vaqueiro

CUATRO CONSELLEIROS de Obras Públicas, tres presidentes de la Xunta y al menos dos alcaldes de Vilalba han sido testigos de las obras de construcción de la autovía AG-64, cuyo último tramo inauguró el actual presidente de la Xunta el miércoles 17. Son sólo 56 kilómetros, pero su construcción es un perfecto símbolo de cómo funcionan las cosas en este país, y también es un catálogo de los problemas que puede presentar cualquier obra pública en España.

En la inauguración de este tramo Cabreiros-Vilalba, el conselleiro Agustín Hernández (director xeral de Obras Públicas cuando se puso la primera piedra del tramo anterior) resaltó problemas como la contaminación del río Eume o el incumplimiento por parte del Gobierno de Rodríguez Zapatero del pacto para que esos últimos 13 kilómetros fueran financiados con cargo al Plan Miner. En esas palabras, Hernández resume muchas cosas. Su sola presencia refleja lo que ha tardado en concluirse la obra: era director xeral con Fraga y ahora es conselleiro con Núñez Feijóo, que entonces era conselleiro y ahora es presidente de la Xunta. Eso significa que en cuatro años de bipartito, tiempo suficiente para acabar un tramo de autovía, se dieron muchas vueltas, demasiadas. Lo que ocurrió es que a veces los ‘gobiernos amigos’ obligan a comulgar con ruedas de molino: el bipartito acabó haciendo los 13 kilómetros con fondos de la Xunta y no con los prometidos del Gobierno central.

Las declaraciones de Hernández también reflejan esa manía que hay en este país de poner el interés ciudadano a expensas de los intereses políticos: como al PSOE no le interesaba en 2004 financiar una obra que iba a inaugurar Fraga, decidió incumplir el protocolo que habían firmado el conselleiro Feijóo y Álvarez Cascos. Este último ministro también da ejemplo del uso propagandístico de las obras públicas: fue capaz de poner la primera piedra del tramo inicial de la A-8 en Galicia cuando el ministerio aún no tenía los terrenos, pero, claro, se avecinaban unas elecciones (las generales de 2004) y hacía falta venderle la moto a los votantes.

El discurso del miércoles también evidencia la fascinante desmemoria de los políticos: en la inauguración, Hernández recordó todos los defectos del bipartito, pero se olvidó de que uno de los tramos anteriores (el de Espiñaredo a As Pontes) tuvo que ser reconstruido porque se vino abajo al poco de tomar posesión el bipartito. Ese defecto de fabricación, está claro, no era culpa del ‘contubernio’ socialnacionalista, sino del equipo de Política Territorial que dirigían, precisamente, Núñez Feijóo y él. Si no fuera por las chapuzas apuradas de unos y el desinterés de otros, la autovía tenía que estar terminada hace años.

Y las declaraciones del conselleiro el miércoles asimismo son reflejo de cómo se hace la obra pública en este país. Hernández recordó que la Xunta ha tenido que habilitar partidas adicionales para esta autovía porque las obras han contaminado varios tramos del Eume e incluso han puesto en peligro la traída de agua de Xermade. Es insólitamente habitual que las grandes obras viarias presenten problemas, sobre todo una vez terminadas. Piensen en el tramo cortado de la A-6, o en lo que se avecina en la recién terminada AG-64: hay taludes que ya han tenido que ser reforzados, y hay zonas por las que mete miedo circular con hielo, y todo ello sin contar con algunos accesos (Cabreiros) infumables. Parece como si en este país fuera imposible construir algo bien y que esté al menos veinte años sin dar problemas.

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BURELA ♦ Un naufragio para el aniversario
Hoy se cumplen cinco años del hundimiento del Siempre Casina, un pesquero de Burela. Y una trágica casualidad ha querido que, como si fuera un macabro recordatorio, este lunes se haya hundido otro pesquero en las proximidades de la costa mariñana. Los dos barcos tenían algún elemento en común, como que eran naves medianamente modernas, un aspecto en el que ha puesto el acento el patrón mayor de Burela. Cuando el Siempre Casina, la entonces ministra de Fomento anunció una serie de medidas inmediatas para aumentar la seguridad en la mar, pero cinco años después, los barcos se siguen yendo a pique y no parece haber forma humana de remediarlo.

INSPECCIÓN ♦ Licencias retrasadas
El Seprona está denunciando a las empresas de Castro de Ribeiras de Lea que se han puesto a funcionar sin esperar por la licencia municipal. Por suerte para muchos pequeños negocios de la provincia, la investigación no es tan estricta en todas partes, porque mucho nos tememos que no sea Castro de Rei la única población donde, por la lentitud municipal o las prisas empresariales, hay muchos negocios sin licencia.

Vándalos, pero amantes del aire libre. Resulta curioso ver la querencia que los vándalos en líneas generales y los ‘botelloneros’ en particular tienen por los espacios al aire libre. Será porque en los sitios cerrados no los admite nadie. En Lugo ciudad, el lugar preferido es el parque Rosalía de Castro; en Monforte, el Xardín dos Condes, que últimamente aparece un fin de semana sí y otro también como blanco de los gamberros (en la foto). Lo ocurrido en la segunda ciudad de la provincia demuestra que ninguna localidad puede librarse de estos animales de dos patas (Foto: Toño Parga).

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PINCELADAS
♦ PREMIO. Me pregunto si en Cospeito, gobernado por un alcalde cinéfilo, se habrá proyectado ya alguna vez esa ‘Celda 211’ que le ha proporcionado un Goya a uno de los hijos del municipio.

♦ PARADOJAS. La España verde bebe agua embotellada y juega sobre campos de hierba artificial.

♦ PARADELA. A ver si de esta vez la Diputación consigue que en San Facundo abra un restaurante.

O RECORTE ♦ Convite
Vai ser que iso de ‘E para comer... Lugo’ tamén chegou ao reino dos paxaros. Só así se pode entender que nun só día, o luns 8, chegaran á capital nada menos que 15.000 estorniños, aínda que agora xa só quedan 3.000, ou iso din os contadores de aves, que iso de cuantificar aves debe de ser unha cousa curiosa e, se cadra, un pouco estresante: serán 2.999 ou 3.001? Pero o certo é que os bichos deben de estar a gustiño aquí: abonda con ver as festas que fan cada solpor. Terán os estorniños comisión dos donos das máquinas de lavar coches?

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