As empresas adxudicatarias de dúas dos principais tramos da autovía entre Lugo e Santiago interromperon este martes a maior parte dos seus traballos nos mesmos e comezaron a trasladar a maquinaria e o material. A interrupción das obras na A-54 afecta á práctica totalidade do trazado entre Monte de Meda e Lugo, que pasa por Vilamoure e Nadela. De momento mantense en activo o tramo entre Guntín e Palas de Rei. Tamén conservan o seu ritmo as obras da ponte sobre o Miño.

Estes dous tramos da A-54 seguen así o camiño de varios da A-8, nos que xa non se traballa desde a semana pasada, e únense aos dous da autovía entre Lugo e Ourense que Fomento que decidiu reformularse tras os recortes orzamentario anunciados por devandito ministerio.

Este martes, parte da maquinaria que estaba a traballar no tramo de Monte de Meda, en Santiago de Saa, comezou a ser trasladada ás obras de Guntín, aínda que os traballadores descoñecían canto tempo estarían alí. En Monte de Meda só quedaban traballando este martes pola tarde unha escavadora e dúas topógrafos do a empresa de asistencia técnica, que non recibiran comunicación por parte da súa empresa da interrupción dos traballos. Con todo, o grupo de encofradores que levaba meses na zona deixou de traballar xa fai máis dunha semana. As obras dese tramo estaban adxudicadas a Cyopsa (Sisocia) OPR.

Algo máis de actividade víase na zona de Nadela, responsabilidade de Copasa/Aldesa, pero no seu maior parte tratábase de traballadores desmontando estadas e cargando en camións material de obra para abandonar os traballos. A comunicación da decisión aos empregados produciuse este mesmo martes pola mañá, posto que ata o venres estiveron a traballar con aparente normalidade. Tamén comezaran a trasladar a maquinaria.

FOMENTO

Os responsables das empresas a pé de obra declinaron dar explicacións e remitíronse a Fomento. Con todo, as fontes do ministerio consultadas por este diario aseguraron que a interrupción dos traballos en ningún caso debíase a rescisións de contratos coas empresas debidos aos recortes: «Trátase de reprogramaciones de obras das propias empresas», afirmaron ditas fontes, «debido a que esgotaron o diñeiro a anualidade que se lles asignou para eses tramos nos Orzamentos».

Segundo Fomento, as empresas consumirían antes o diñeiro da anualidade porque, ao haber menos obra pública e privada, concentraron máis medios nas obras activas e termináronas antes do previsto. O feito de que todas elas decidan parar practicamente á vez tamén ten unha xustificación por parte do ministerio: «A medida que Fomento foi falando con elas, tomaron a decisión de onde parar e onde continuar».

A PONTE SEGUE

Sexa como sexa, a única obra que de momento parece a salvo dos recortes, os refinanciamentos ou as interrupcións é a da ponte sobre o Miño. Os traballos continuaban este martes a bo ritmo e todo parece indicar que seguirá así ata que se finalice.

Nestas circunstancias, o PP sacou adiante no pleno deste martes da Deputación, grazas ao apoio do BNG e do deputado non adscrito Manuel Varela, unha moción para manifestar o rexeitamento da institución ao atraso anunciado por Fomento na execución de obras «prioritarias» para a provincia, así como para demandar do ministerio «ou cumprimento de todos e cada un dous prazos comprometidos» nas obras que na actualidade están en construción ou en fase de licitación, segundo reflíctese no acordo da iniciativa.

No seu defensa da moción, o portavoz do grupo popular, José Manuel Barreiro, recalcou que Lugo é a provincia máis afectada por devanditos atrasos e fixo fincapé en que esas paralizacións «van supoñer que miles de persoas perdan ou seu posto de traballo».

O portavoz do BNG, Antonio Veiga xustificou o apoio do seu grupo á moción ante a «alarma social» xerada polo anuncio e pola «débeda histórica» con Lugo e con Galicia. No entanto, recordou que os gobernos galego e central asinaron no seu día un pacto sobre infraestruturas, polo que a Xunta «algo tería que dicir».

Transcantábrica

• A Mariña xa nota os efectos. Os establecementos de hostalería de Mondoñedo, Lourenzá e outras localidades próximas ás obras interrompidas da A-8 xa comezaron a notar os efectos, informa Silvia Dorrego. Varios establecementos pasaron de ter aseguradas preto de 30 comidas diarias a ver os seus comedores practicamente baleiros.
• Fins de semana. Ademais, hai que ter en conta que durante algunhas fases das obras os traballos seguían incluso os fins de semana, co beneficio económico que todo isto xeraba para a zona. Tamén establecementos de hospedaxe viron como se baleiraban as habitacións que tiñan alugadas.